There are many fuselage panels on the plane that are fixed by రివెట్స్, కానీ మీరు కనెక్ట్ చేయడానికి స్క్రూలను ఉపయోగిస్తే, వేరుచేయడం యొక్క కోణం నుండి ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉందా? ఎందుకు వాడాలిరివెట్స్మరలు బదులుగా?
వేరు చేయగలిగిన దృక్కోణం నుండి, స్క్రూలు వంటి స్క్రూ-రకం ఫాస్టెనర్‌లను ఉపయోగించడం ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. ఇది విడదీయడం సులభం, ఇది తదుపరి నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది. అయితే ఈ అడ్వాంటేజ్ తప్ప మరేమీ లేదని తెలుస్తోంది.
దిరివెట్కనెక్షన్ కనెక్ట్ చేయబడిన ప్లేట్‌లను ఒకదానితో ఒకటి పిండడం మరియు కోత శక్తిని బదిలీ చేయడం అవసరం. ఈ స్క్వీజింగ్ ఫోర్స్ ప్లేట్ల మధ్య ఘర్షణకు కారణమవుతుంది మరియు కనెక్ట్ చేయబడిన ప్లేట్ల మధ్య లోడ్ బదిలీలో ఈ ఘర్షణ ఒక ముఖ్యమైన భాగం. సాధ్యమయ్యే గరిష్ట కోత భారాన్ని తట్టుకోవడానికి,రివెట్స్ often require smooth surfaces, and threaded fasteners are often more vulnerable at this point because of the notch effect.
Normally, the fuselage panel is made of two very thin aluminum plates with a honeycomb structure bonded between them, which makes the fuselage panel have excellent resistance to flexure, compression, and very light . However, from the perspective of fastener connection, when a screw is used, the inward twisting force of the screw can easily deform the panel surface; and the రివెట్బాహ్యంగా సమానంగా విస్తరించే శక్తి, మరియు ఈ పీడనం విస్తరణ సంపర్కంలో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ప్లేట్‌పై పని చేస్తుంది.
యాంటీ-వైబ్రేషన్ వదులుగా ఉండే కోణం నుండి, తర్వాతరివెట్సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, వైబ్రేషన్ కారణంగా ఇది విప్పబడదు, కాబట్టి ఇది మరింత సురక్షితమైనది మరియు నమ్మదగినది. ఏరోడైనమిక్స్ కోణం నుండి, దిరివెట్ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క ఉపరితలంతో ఫ్లష్ కావచ్చు. బోల్ట్ లేదా స్క్రూ కష్టం అని నేను నమ్ముతున్నాను లేదా "ఇది సాధ్యమేనా?" అదనంగా, నేను ఆర్థిక వ్యయం గురించి కూడా ఆలోచించగలనురివెట్ఏవియేషన్ ఫాస్టెనింగ్ అనేది వ్యాసంలో "చెప్పవలసిన అవసరం లేదు" అని చెప్పే ఏకైక విషయం, ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క చర్మాన్ని సరిచేయడానికి పెద్ద సంఖ్యలో ఫాస్టెనర్‌లు అవసరం. అటువంటి పెద్ద సంఖ్య ఆధారంగా, రివెట్స్ యొక్క ప్రయోజనాలను ఊహించవచ్చు.
